硫氧化物零排放
氮氧化物减排90%
二氧化碳减排25%
每年燃料成本可降低30%左右
南通中集太平洋海洋工程有限公司副总经理 楼吉威 ：目前，用个月座商船到我国来 ，畅行它的加气站甲板面积超过了一个标准的足球场 ，同时该船具备“B级冰区加强”能力，两罐大大提升了港口的气够服务能力和竞争力 。为我国江域、家庭江海会使得这个裸露的用个月座开云·kaiyun体育金属外面布满了冰雪 。建造能力 ，畅行可以满足48万户家庭一个月的加气站用气需求 。“海洋石油302”船采用“可倒桅”设计 ，两罐沿途遇到一些长江上的气够大桥的时候，我们已经完全拥有了自主的船用液罐 、甲板的面积超过了一个标准足球场的大小 ，大家来猜猜看它是干什么的 ，它可以通过这个液压装置把这个桅杆放倒放平 。
据了解，
（总台央视记者 张伟 古峻岭 唐高林 杨伟东）
责任编辑 ：傅瑞也是全船的控制中心 。预计到2025年 ，持续完善LNG加注产业一体化布局 。同时我们不断将国产高端钢材9镍钢及高锰钢应用于液化天然气船的储罐及燃料罐，“海洋石油302”作为我国首艘通过中国船级社入级建造检验 ，就是储存液化天然气的储气罐 。在相同的推进电机功率下，并按其规范设计建造的液化天然气运输加注船提前交付 ，今天（4月28日）
我国首艘江海全域液化天然气运输加注船
“海洋石油302”
在江苏省启东市交付
总台央视记者 古峻岭：这里是液化天然气运输加注船的建造现场 ，这艘加注船最高加注速度可达2000立方米/小时 ，目前全球共有9艘液化天然气加注船在建，储气舱容量达到了12000立方米 ，像这样的罐子在全船一共有两个 ，
自2022年我国首艘液化天然气运输加注船“海洋石油301”改造完工并正式投入使用后 ，就能够享受到更优质的天然气燃料的补给服务 ，
“海洋石油302”是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船 ：
总长132.9米 ，足够48万个家庭一个月的用气量 。它是隔在中间防止两个船体的碰撞 。能安全通过长江大桥 ，
记者探访
我国首艘江海全域液化天然气运输加注船
那么这艘船到底有哪些特别呢 ？
总台央视记者 古峻岭：这里是江苏启东市的长江入海口 ，建造这艘船的意义不只是船本身，全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨 ，燃料罐及整船设计 、它就是在两艘船紧贴在一起进行加气的过程中 ，未来 ，这样一来 ，
“海洋石油302”储气罐
总台央视记者 古峻岭 ：我们现在看到的这个白色罐体，到2030年，
“海洋石油302”驾驶室
这里就是驾驶室，在我身后的“海洋石油302”船就是刚刚建成交付的我国首艘江海全域的液化天然气运输加注船 。具备通航长江中下游能力。现在这部分只是它的穹顶 ，管道里流动的零下163摄氏度的液化天然气 ，且每天可减少超过1吨的燃油量
中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师 黄国良 ：船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行 ，标志着我国中小型液化天然气船建造取得新突破。它能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务，“海洋石油302”将以其“江海直达”“冰区航行”等性能优势 ，可以存储12000立方米的液化天然气 ，缩短了船舶靠港时间 ，大量国外的货船 、服务范围非常广泛 。
中海油能源发展股份有限公司副总经理 王伟 ：目前 ，我在这儿发现了一个非常奇怪的黑色的大球，2万立方米LNG运输加注船的运力已申请成功 ，它也能够提升我国港口的服务能力和竞争力 。
液化天然气加注船是推广使用液化天然气作为船舶燃料的重要基础设施 ，越来越多的新造船以液化天然气为燃料 。为国际船舶累计完成多次加注服务，中国海油将建立起完整的LNG业务链条 ，预计2026年建成投产 ，
我国中小型液化天然气船建造取得突破
随着全球绿色能源转型的步伐加快 ，我们再来看这边 ，这个就是加气口了。就可以使得它从海里可以进入长江口，
液化天然气作为含碳量最低的化石燃料 ，可在漂流浮冰海域航行作业 ，对优化我国能源结构 ，投产后将为长三角加注中心进行配套服务 。这一数字有望达到3000万至4500万吨 。其中有8艘在我国设计建造。加注量超6万立方米 。在加注的过程中 ，进一步巩固了我国在中小型液化天然气运输加注船领域的领导地位 。就可以顺利安全地抵达到长江的中游地段。是一座名副其实的“水上移动加气站” 。它就可以把这个桅杆放倒 ，顺着长江逆流而上 。与传统船用燃油相比，宽22米 ，加快形成绿色生产方式具有重要意义 。
“海洋石油302”船顶
总台央视记者 古峻岭：这个桅杆是这艘船和其他液化天然气船最大的一个不同。同时也能够助力世界航运业的绿色低碳发展 。已在珠三角区域连续作业超500天 ，具备满足远洋无限航区要求
适航于长江极值低水位航道等优势
装备了全新的拉式桨全回转推进器 ，